به نقل از «تین نیوز»

◄ حمل و نقل هوایی؛ صنعتی لوکس یا عمومی؟

تاریخ انتشار: ۲۱ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۵۳۹۲۴

تین نیوز محمد سعید شرفی :

چند روزی است که در فضای مجازی یک جمله به کرات در حال بازنشر است، اگر بلیت هواپیما گران نشود، اتوبوس سواران و قطارسواران هواپیما سوار خواهند شد . 

عده ای هم مدعی شده اند که تمام قد برای مقابله با این تفکر ایستاده اند؛ دیگرانی سکوت کرده و عده ای هم برای اینکه به طرفداری از گران فروشی متهم نشوند، آرام غرولند می کنند که این حرف درستی است .

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

به نظر می رسد بحث درباره قیمت بلیت هواپیما، بهای تمام شده حمل و نقل هوایی، رقابت های مضره، دلال بازی، ضرورت وجود یا ممنوعیت پروازهای چارتری و غیربرنامه ای و ده ها مضمون دیگر قبل از اینکه نقل محافل رسانه ای باشد، می بایست در کارگروه های تخصصی با حضور نخبگان صنعت هوایی، نمایندگان قوه مقننه، دولت و جمعی به نمایندگی از استفاده کننده نهایی مورد بحث و بررسی قرار می گرفت . 

سال هاست که کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه مسیر مشخصی را در باب آزادسازی و مقررات زدایی از حمل و نقل هوایی را می پیمایند، طی کردن این مسیر موجبات توسعه صنعت حمل و نقل هوایی، افزایش ظرفیت ناوگان و در نهایت رضایتمندی مسافر از سطح خدمات و بهای حمل و نقل هوایی را فراهم آورده است . 

نکاتی که می بایست قبل از تضارب در رسانه ملی مدنظر قرار گیرد بشرح ذیل هستند؛ 

* ضرورت تبیین اینکه موضوع حمل و نقل هوایی کجای گفتمان توسعه ی کشور است، نمی توان روزی آن را صنعتی لوکس تلقی کرد که مختص ارائه خدمت به قشر مرفه جامعه است و چند صباحی بعد فریاد عدالت خواهی سر داد که سهم محرومان از مزایای این مد از حمل و نقل کجاست؟ 

*ضرورت تبیین جایگاه متولی موضوع نظارت همه جانبه بر ذینفعان حمل و نقل هوایی، نمی توان با مقرراتی سخت گیرانه، ایمنی در شرکت های هواپیمایی را مبتنی بر مقررات مترقی برگرفته از مدل مترقی آژانس ایمنی اتحادیه اروپا زیر ذره بین نظارت و ممیزی قرار داد اما به هنگام تامین نیازهای ضروری آنها را به مقررات بانک مرکزی و سایر بخش های بروکراتیک اقتصادی واگذارد که فرسنگ ها با مقررات اقتصادی دنیای مدرن فاصله دارند و دست آخر نظارت بر قیمت ها را به سازمان هایی چون تعزیرات حکومتی و حامیان احقوق مصرف کنندگان سپرد . 

*تعیین تکلیف مقوله آزادسازی در حمل و نقل هوایی، نمی توان به موجب یک برنامه آزادسازی را در صنعت حمل و نقل هوایی موجب توسعه دانست و در برنامه بعد آزادسازی را مخل توسعه قلمداد و بطور کلی بدون هیچ توضیحی آن را لغو و ژست حمایت از بهره بردار نهایی گرفت. 

*ضرورت توجه نخبگان صنعت به اینکه گفتمان بهای حمل و نقل یک موضوع علمی مبتنی بر اقتصاد حمل و نقل است و نباید اجازه داد، عده ای که داعیه دار نظارت بر همه چیز را در وزارتخانه راه و شهرسازی هستند به جای رسیدگی به تخلفات عیان موجود با شاخ و شانه کشیدن از نوع اینکه ما مقابل این تفکر و آن تفکر ایستاده ایم، موجبات سخت تر شدن اداره صنعت را فراهم آورند . 

سخن آخر، اگر بنا باشد کسی صنعت حمل و نقل هوایی را از هرنظر اداره کند، نخبگان صنعت متبلور در سازمان رگولاتوری مربوطه هستند، نه آنان که اخیرا با سوار شدن بر موج های پوپولیسم یک شبه خود را بر مناصب نظارت یافته اند، بدون شک تصمیمات سازمان هواپیمایی کشوری می بایست مبتنی بر واقعیات میدانی، اصول علمی و اتخاذ تدابیری است که کمترین تنش را بر پیکره نحیف صنعت وارد آورد . 

گفتمان های مدیریتی در یک صنعت در لبه فناوری که دهه هاست با مشکلات جدی دست به گریبان است را از طریق تریبون های عمومی را مطرح نکنیم تا تعابیر غیرتخصصی از استدلال ها بعمل نیاید . 

با وارد کردن بیش از پیش پوپولیسم به صنعت ، موجبات ویرانی و اضمحلال آنرا فراهم نکنیم . 

 

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: فضای مجازی بلیت هواپیما اقتصاد حمل و نقل سازمان هواپیمایی کشوری بلیت هواپیما شرکت های هواپیمایی حمل و نقل هوایی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۵۳۹۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

شهرک صنعتی «کشت و صنعت» لرستان به‌زودی بهره‌برداری می‌شود

به گزارش خبرنگار مهر، ابوطالب شفقت عصر امروز یکشنبه در بازدید از مجتمع کشت و صنعت فجر صفا خرم‌آباد با اشاره به اینکه رویکرد مدیریتی صحیح مهم‌ترین نکته درباره موفقیت این مجموعه است، اظهار داشت: این مدل سرمایه‌گذاری جزو مزیت‌های مهم و اساسی کشت و صنعت فجر صفا است که نتیجه آن افزایش اشتغال، امنیت غذایی، افزایش روحیه و تغییر سبک زندگی را به دنبال دارد.

وی انجام کارهای پژوهشی و تولید محصولات کاملاً ایرانی را از دیگر مزیت‌های این مجموعه عنوان کرد و افزود: سرمایه‌گذار این مجموعه همه اقدامات را با صبر و حوصله و انجام کارهای پژوهشی پیش برده و حتی نژاد دامی که وارد شده، تغییریافته و ایرانی شده است.

استاندار لرستان با بیان اینکه مجموعه کشت و صنعت فجر صفای خرم‌آباد علاوه بر کشت گیاهان دارویی و فعالیت‌های دامی، گردشگری مدرن را دنبال می‌کنند، افزود: این مجموعه می‌تواند در سطح ملی و بین‌المللی پذیرای مهمانان مختلف باشد نیز باشد.

شفقت با اشاره به اینکه شهرک صنعتی این مجموعه به‌زودی بهره‌برداری خواهد شد بر ایجاد زنجیره ارزش دام و تولید پوست و پشم در کشت و صنعت خرم‌آباد تأکید کرد و افزود: باتوجه‌به سطح اراضی این مجموعه، اگر گیاهان دارویی در این مجموعه کشت و عصاره‌گیری شود مردم نیز می‌توانند در هر جای استان نسبت به کاشت و فروش گیاهان دارویی به کشت و صنعت اقدام کنند که درآمد این امر از تولید برخی محصولات رایج کشاورزی می‌تواند بیشتر نیز باشد.

وی ادامه داد: این قابلیت در شهرهای دیگر لرستان نیز وجود دارد تا جایی که بیش از ۵۰ تا ۷۰ نقطه دیگر استان هم این امکان وجود دارد.

استاندار لرستان، تأکید کرد: جهاد کشاورزی باید فرصت‌های سرمایه‌گذاری این چنینی را شناسایی کند و در اختیار سرمایه‌گذاران قرار دهد.

شفقت بازدید دانشجویان و دانش‌آموزان از مجتمع کشت و صنعت فجر صفا را اقدام مثبتی در راستای اشاعه فرهنگ «ما می‌توانیم» دانست و افزود: این اقدام می‌تواند حتی برای سرمایه‌گذاران دیگر الگوی مثبتی باشد و این مدل مدیریتی تسری پیدا کند.

کد خبر 6091372